Ferroviaire - Leroy Automation https://www.leroy-automation.com/fr/marches/ferroviaire/ Critical embedded systems Thu, 08 Oct 2026 08:51:02 +0000 fr-FR hourly 1 https://www.leroy-automation.com/wp-content/uploads/leroy-linkedin-150x150.jpg Ferroviaire - Leroy Automation https://www.leroy-automation.com/fr/marches/ferroviaire/ 32 32 Nouvelle plateforme modulaire ferroviaire https://www.leroy-automation.com/fr/produit/plateforme-modulaire-ferroviaire-systemes-critiques/ Thu, 01 Oct 2026 13:53:13 +0000 https://www.leroy-automation.com/?post_type=produit&p=12534 Nouvelle plateforme modulaire ferroviaire pour systèmes critiques La nouvelle plateforme modulaire ferroviaire a été développée pour répondre aux exigences des systèmes ferroviaires modernes. Conçue pour les applications embarquées et les

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Nouvelle plateforme modulaire ferroviaire pour systèmes critiques

Nouvelle plateforme modulaire ferroviaire | AGÔN Railway

La nouvelle plateforme modulaire ferroviaire a été développée pour répondre aux exigences des systèmes ferroviaires modernes.

Conçue pour les applications embarquées et les infrastructures critiques, elle combine contrôle-commande, communication, acquisition de données et fonctions Safety au sein d’une architecture unique, évolutive et pérenne.

Grâce à son approche modulaire, la plateforme s’adapte aussi bien aux projets de matériel roulant qu’aux applications de signalisation et aux architectures de communication avancées.

AGÔN Railway AR ION Signalling Network.pptx

Applications

Une plateforme. Plusieurs usages.

La nouvelle plateforme modulaire ferroviaire peut être utilisée pour :

  • Contrôle embarqué ferroviaire
  • Passerelle de communication (Gateway)
  • Modules d’E/S déportées
  • Applications Safety SIL2
  • TCMS
  • Signalisation ferroviaire
  • Contrôle d’infrastructures
  • Acquisition et traitement de données temps réel

La plateforme a été conçue pour regrouper plusieurs fonctions au sein d’une architecture commune afin de simplifier l’intégration, réduire les coûts de cycle de vie et faciliter les évolutions futures.

Principales caractéristiques

CPU Basic Integrity

Module CPU standard

CPU Safety

Module CPU Safety

Modules d’E/S

Une gamme complète de modules

Connectivité

Une connectivité conçue pour le ferroviaire

La nouvelle plateforme modulaire ferroviaire facilite l’intégration des équipements au sein des architectures ferroviaires modernes grâce à la prise en charge native des principaux protocoles de communication :

  • Ethernet
  • CAN-FD
  • RS-485
  • MVB

Cette connectivité garantit l’interopérabilité avec les systèmes embarqués, les équipements terrain et les centres de supervision.

Nouvelle plateforme modulaire ferroviaire | AGÔN Railway
Rack 19 Pouces Salon (1)

Pourquoi choisir cette plateforme ?

Architecture modulaire

Dimensionnez précisément la plateforme selon les besoins de votre application, aujourd’hui comme demain.

Évolutivité

Déployez de 1 à 16 modules au sein d’une même architecture cohérente et pérenne.

Intégration simplifiée

Rassemblez les fonctions de contrôle, de communication et de Safety au sein d’une plateforme unique.

Conçue pour le rail

Pensée pour répondre aux exigences du secteur ferroviaire et accompagner les programmes de modernisation les plus ambitieux.

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]]> Passerelle Profibus -SLG https://www.leroy-automation.com/fr/produit/passerelle-profibus-slg-communication-ferroviaire/ Mon, 14 Apr 2025 12:00:16 +0000 https://www.leroy-automation.com/?post_type=produit&p=6108 Passerelle Profibus – SLG Passerelle Profibus SLG – Solution de Communication Industrielle pour Systèmes Ferroviaires La Passerelle Profibus SLG (référence P_SLG_004) est une solution avancée de communication bidirectionnelle spécifiquement conçue

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SLG004
TCMS – Systèmes ferroviaires

Passerelle Profibus - SLG

Passerelle Profibus SLG – Solution de Communication Industrielle pour Systèmes Ferroviaires

La Passerelle Profibus SLG (référence P_SLG_004) est une solution avancée de communication bidirectionnelle spécifiquement conçue pour les applications ferroviaires. Conforme à la norme EN 50155, elle est idéale pour les systèmes de contrôle et de gestion des trains (TCMS) ainsi que pour les systèmes de signalisation embarqués dans les trains.

Communication Fiable entre Profibus et RS-422

Cette passerelle permet une transmission transparente des données entre deux interfaces de bus de terrain. En connectant efficacement une interface Profibus et une interface RS-422, la Passerelle Profibus SLG assure le transfert continu des trames FDL (Fieldbus Data Link) sans interruption, garantissant ainsi une interopérabilité fluide entre les réseaux de communication série et les systèmes Profibus.

Conformité aux Normes Ferroviaires Internationales

Conçue pour répondre aux exigences des environnements ferroviaires, la passerelle Profibus SLG est conforme aux normes EN 50155 pour les systèmes embarqués et EN 45545 (protection contre les incendies sur les véhicules ferroviaires). Elle est donc particulièrement adaptée pour les applications industrielles critiques, où la fiabilité et la performance sont essentielles.

Caractéristiques Clés de la Passerelle Profibus SLG

  • EN 50155:2017 totalement conforme
  • EN 45545:2020 (HL3)
  • EN 61158 Réseaux de communication industriels – Spécifications de bus de terrain
  • Jusqu’à 16 points d’accès de service
  • 1 port de communication série RS-422/485
  • 1 port de communication PROFIBUS (RS-485)
  • Température de fonctionnement : -40°C à +70°C (OT4)
  • Alimentation électrique à plage complète : 24 Vcc à 110 Vcc
  • LEDs de diagnostic (MODE/SERIAL LINK/PROFIBUS LINK)
  • MTBF ≥ 1 000 000 heures (FIDES:2009)

INTéGRATION MÉCANIQUE de la Passerelle Profibus SLG

  • Installation autonome en panneau ou sur rail DIN TS35
  • 1 connecteur mâle de type DB9 (RS-422)
  • 1 connecteur femelle de type DB9 (PROFIBUS)
  • 1 connecteur d’alimentation à 2 pôles (PWR)
  • Poids léger (≤ 250 g)
  • 35 x 154 x 100 mm (L x H x P)
  • Indice de protection IP 30

ARCHITECTURE DU PRODUIT de la Passerelle Profibus SLG

Product Architecture

Applications Typiques de la Passerelle Profibus SLG

La Passerelle Profibus SLG est principalement utilisée dans le Système Européen de Contrôle des Trains (ETCS) Niveau 2, facilitant la communication entre les Modules de Transmission Spécifiques (STM) et les Ordinateurs Vitaux Européens (EVC) pour la signalisation ferroviaire.

Typical App

Tests de qualification environnementale de la Passerelle Profibus SLG

NF EN 61000-4-2 2009 ESD Contact du boîtier : ±6kV
Air de l’enceinte : ±8kV
80MHz… 1GHz: 25V/m		 Criterion B
NF EN 61000-4-3 2020
Immunité rayonnée RFI
1.4GHz… 2.1GHz: 15V/m
2.1GHz… 2.7GHz: 5V/m
5.1GHz… 6.0GHz: 3V/m
Criterion A
NF EN 61000-4-4 2013
Rafale rapide
±2kV direct/indirect
Criterion A
NF EN 61000-4-5 2014
Surtension transitoire
±2kV MC
±1kV MD
Criterion B
NF EN 61000-4-6 2014
Immunité conduite RFI
150KHz…80MHz / 10Vrms
Criterion A
NF EN 55016-2-1 2014
Mesurer les émissions conduites
150kHz…500kHz
500kHz…30MHz
30MHz…230MHz
<99dBµV
<93dBµV
<50dBµV/m at 3m
NF EN 55016-2-3 2017
Mesure des émissions rayonnées
230MHz…1GHz
1GHz…3GHz
3Ghz…6GHz
<57dBµV/m at 3m
<76dBµV/m at 3m
<80dBµV/m at 3m
NF EN 60068-2-1 2007 Chambre froide -40°C 16 heures Criterion A
NF EN 60068-2-1
2007
Démarrage à froid
-40°C
Criterion A
NF EN 60068-2-2
2007
Chaleur sèche
+70°C / +85°C 10min
Criterion A
NF EN 60068-2-30
2006
Test d’humidité
+55°C 95% humidité 48 heures
Criterion A
NF EN 60068-2-14
2009
Changement de température rapide
-25°C / +70°C / 5 cycles
Criterion A
NF EN 45545 2020 Applications ferroviaires/Protection incendie des véhicules ferroviaires HL3
NF EN 60068-2-64 2008 Vibration aléatoire 5…150Hz – 1.01m/ s² Criterion A
NF EN 60068-2-64
2008
Tests simulés de longue durée de vie
5 … 150Hz – 7.9m/s² – XYZ
5 heures
Criterion A
NF EN 60068-2-27
2009
Chocs
50m/s² – XYZ – 30ms
Criterion A

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]]> DataDiode – DTD https://www.leroy-automation.com/fr/produit/data-diode/ Fri, 20 Oct 2023 13:00:54 +0000 https://www.leroy-automation.com/?post_type=produit&p=6019 DataDiode – DTD DataDiode DTD : Solution de cybersécurité avancée pour des communications ferroviaires sécurisées Le DataDiode DTD de Leroy Automation est une solution de cybersécurité ferroviaire de pointe, spécifiquement

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DATA DIODE- DTD001 Cyb
Cybersécurité TCMS – Systèmes ferroviaires

DataDiode - DTD

DataDiode DTD : Solution de cybersécurité avancée pour des communications ferroviaires sécurisées

Le DataDiode DTD de Leroy Automation est une solution de cybersécurité ferroviaire de pointe, spécifiquement conçue pour garantir des communications sécurisées dans les environnements ferroviaires, conformément à la norme EN 50155. Ce dispositif unidirectionnel bloque toute communication dans un sens tout en permettant un transfert de données sécurisé dans l’autre.

Flux de données unidirectionnel pour une sécurité renforcée des systèmes ferroviaires

Le DataDiode DTD fonctionne sur le principe du flux de données unidirectionnel, offrant une protection optimale contre les menaces cyber. Il permet un transfert sécurisé des données tout en bloquant les communications non souhaitées, renforçant ainsi la sécurité des systèmes ferroviaires sensibles.

Protection des infrastructures ferroviaires critiques et garantie de l’intégrité des données

Idéal pour les équipements critiques tels que les solutions de diagnostic à distance, les enregistreurs légaux d’événements et les systèmes de gestion des informations de sécurité (SIEM), le DataDiode DTD protège efficacement les infrastructures ferroviaires contre les intrusions. Agissant comme une barrière physique contre les cybermenaces, il garantit l’intégrité des données et soutient la continuité des opérations ferroviaires tout en répondant aux exigences strictes de cybersécurité du secteur ferroviaire.

CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES

  • EN 50155:2021 fully compliant
  • Hardware guaranteed unidirectional traffic
  • Protocol break technology
  • 2x 100Mbits/s independent and isolated channels
  • Low-latency transfer (250µs)
  • ARP on each Ethernet interface
  • Operating temperature : -40°C to +70°C
  • Full range power supply : 24Vdc to 110Vdc
  • 2x independent password protected maintenance ports
  • Dedicated network diagnosis LEDs on each Ethernet port

INTéGRATION MÉCANIQUE

  • Taille-1U – solution de montage en rack demi-19 »
  • Poids réduit (< 1Kg)
  • Tous les ports de communication disponibles sur le panneau avantl

APPLICATION TYPIQUE

DATA DIODE

Tests de qualification environnementale

NF E 61000-4-2 2009 ESD Contact du boîtier : ±6 kV
Air de l’enceinte : ±8 kV		 Criterion B
NF EN 61000-4-3 2020
Immunité rayonnée RFI
80MHz… 1GHz: 25V/m
1.4GHz… 2.1GHz: 15V/m
2.1GHz… 2.7GHz: 5V/m
5.1GHz… 6.0GHz: 3V/m
Criterion A
NF EN 61000-4-4 2013
Rafale rapide
±2kV direct/indirect
Criterion A
NF EN 61000-4-5 2014
Surtension transitoire
±2kV MC
±1kV MD
Criterion B
NF EN 61000-4-6 2014
Immunité conduite RFI
150KHz…80MHz / 10Vrms
Criterion A
NF EN 55016-2-1 2014
Mesurer les émissions conduites
150kHz…500kHz
500kHz…30MHz
<99dBµV
<93dBµV
<50dBµV/m at 3m
NF EN 55016-2-3 2017
Mesure des émissions rayonnées
230MHz…1GHz
1GHz…3GHz
3Ghz…6GHz
<57dBµV/m at 3m
<76dBµV/m at 3m
<80dBµV/m at 3m
NF EN 60068-2-1 2007 Chambre froide -40°C 16 heures Criterion A
NF EN 60068-2-1
2007
Démarrage à froid
-40°C
Criterion A
NF EN 60068-2-2
2007
Chaleur sèche
+70°C / +85°C 10min
Criterion A
NF EN 60068-2-30
2006
Test d’humidité
+55°C 95% humidité 48 heures
Criterion A
NF EN 60068-2-14
2009
Changement de température rapide
-25°C / +70°C / 5 cycles
Criterion A
NF EN 45545 2020 Applications ferroviaires/Protection incendie des véhicules ferroviaires HL3
NF EN 60068-2-64 2008 Vibration aléatoire 5…150Hz – 1.01m/ s² Criterion A
NF EN 60068-2-64
2008
Tests simulés de longue durée de vie
5 … 150Hz – 7.9m/s² – XYZ
5 heures
Criterion A
NF EN 60068-2-27
2009
Chocs
50m/s² – XYZ – 30ms
Criterion A

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]]> Calculateurs centraux – VCU https://www.leroy-automation.com/fr/produit/vcu/ Fri, 04 May 2018 13:49:57 +0000 https://www.leroy-automation.com/?post_type=produit&p=1658 Calculateurs centraux – VCU Leroy Automation propose des calculateurs centraux VCU pour TCMS, conformes aux normes EN 50155/IEC 60571, spécialement conçus pour les systèmes ferroviaires. Basés sur la plateforme RIOM,

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RIOM 5G TRDP Detoure Petit
Contrôleur intégré Module Entrée/Sortie TCMS – Systèmes ferroviaires

Calculateurs centraux - VCU

Leroy Automation propose des calculateurs centraux VCU pour TCMS, conformes aux normes EN 50155/IEC 60571, spécialement conçus pour les systèmes ferroviaires. Basés sur la plateforme RIOM, ils assurent des solutions fiables pour le contrôle-commande d’un Train Control and Management System (TCMS).

Fonctionnalités principales :

  • Contrôle-commande des systèmes ferroviaires

  • Passerelle de communication entre bus de terrain et réseau Ethernet

  • Automatisation des sous-systèmes (HVAC, portes, freinage, sécurité incendie)

Avec plus de 50 000 installations mondiales, nos calculateurs s’intègrent facilement dans des architectures SIL2 et offrent une large gamme de modèles et de configurations, adaptées aux besoins spécifiques des projets ferroviaires.

Spécifications générales du Calculateur Central

La gamme RIOM comprend de nombreux modèles selon :

  • le type d’alimentation : 24Vdc, 48Vdc, 110Vdc
  • l’équipement de l’unité centrale 
  • le nombre et le type de ports de communication 
  • le mode de programmation : Programmation Automate ou programmation en C
  • le nombre d’entrées/sorties logiques
  • le nombre d’entrées/sorties analogiques
P Riom X1 X21
Unité centrale
  • Processeur  de traitement : PXA
  • RAM : 64 Mo; Flash ROM : 32 Mo
  • ROM NAND : 1 Go
  • Horloge temps réel
  • Dimensions :
    • Simple : l x h x p = 252 x 217 x 74 mm
    • Double : l x h x p = 252 x 217 x 100 mm
  • Câblage des entrées/sorties et alimentation  :
    • Connecteurs de type DIN41612 F48 mâles classe 1
  • Câblage des réseaux  :
    • Ethernet : M12 code D femelle
    • Liaisons série : Subd 9 points
  • Modèle 24cVdc : plage 14.4V-30V
  • Modèle 48Vdc : plage 25.2V-60V
  • Modèle 110Vdc : plage 50V-137V
  • Supporte les variations de tension définies dans l’EN50155 chapitre 5.1.1
  • Protection contre les inversions de polarité, surtensions et surintensités
  • Consommation : <50W (dépend de la configuration)
  • 1 Port  Ethernet
    • Connecteur M12 femelle
    • 10/100 Mbits IEEE 802.3
    • Adresse IP définie par un serveur DHCP ou par une clé d’identification externe
  • Protocoles :
    • IEC 61375-2-3  Train Real time Data Protocol (TRDP)
    • Ethernet/IP-CIP Scanner ODVA conformance
    • Communication Adapter Profile
    • Protocoles spécifiques sur UDP/TCP 
    • Gestion des Web-services conformément à l’UIC559
    • Reprogrammation à distance sécurisée via HTTPS

  • La liste des ports série dépend des modèles et des options

    • 1 port CAN
      • CAN 2.0 A/B
      • CANopen
    • 1 port RS232 pour la programmation, le paramétrage ou la maintenance
    • 2 liaisons série RS485
    • OPTION : 1 port MVB EMD daisy-chain IEC 61375 1.5 MHz
    • OPTION : 1 port LON

Configurations entrées/sorties du Calculateur Central

Un RIOM peut accepter 1 ou 2 cartes d’entrées/sorties logiques. Chaque carte d’entrées/sorties logiques possède :

  • 32 entrées logiques
  • 8 sorties relais 1 contact (NO)
  • 8 sorties relais 2 contacts (NO/NC) libres de potentiel
  • 4 entrées/sorties analogiques Tension ou Courant au choix par câblage

Entrées logiques

Les entrées sont non-dissipantes (brevet déposé).

  • Entrée type P
  • Impédance d’entrée : 210kΩ
  • Plage de tension : 16V à 160V selon la tension d’alimentation
  • Courant de fritting : 10mA max
  • Protection contre les inversions de polarité
  • Voies non-isolées entre elles
  • Filtrage : 1.5ms matériel + filtrage logiciel paramétrable

Sorties logiques relais

  • Breaking capacity sur charge inductive L/R=40ms
    • 24Vdc : 2A  -> 250Vdc : 0.15A
  • Test d’endurance :
    • 4.5 millions de cycle à 143V/10mA (charge résistive) 
    • 1.5 million de cycles à 143V/270mA (charge inductive L/R=30ms)
  • Protection contre les surtensions
  • Protection contre les court-circuits à installer à l’extérieur.

Entrées analogiques

  • Entrée analogique Tension (±10V) ou Courant (±20mA) au choix par câblage
  • Résolution : 11 bits + signe (±2048 points)
  • Précision : 2% sur la pleine échelle
  • Filtrage passe bas : -3dB à 530Hz
  • Impédance : 10kΩ (en tension) or 125Ω (en courant)

Sorties analogiques

  • Sortie analogique Tension (0-10V) ou Courant (0-20 mA) au choix par câblage
  • Résolution : 11 bits + signe (±2048 points)
  • Précision : 2% sur la pleine échelle
  • Impédance : <10Ω (en tension) or >100kΩ (en courant)
  • Protection contre les court-circuits (surintensité) : infinie

Modes de programmation du Calculateur Central

programmation en langage C

  • Linux 2.6
  • Atelier Eclipse et cross compilateur GCC

programmation en langages IEC61131-3

  • Programmation IEC61131-3 (Ladder, Grafcet, Structured Text) avec l’atelier Straton
  • Nombreux drivers de communication et de protocoles

Tests de qualification environnementale du Calculateur Central

EN 61000-4-2 2009 Immunité aux décharges électrostatiques Contact : ±6kV
Air :  ±8kV		 Criterion B
EN 61000-4-3 2011
Immunité aux perturbations rayonnées
80MHz … 1GHz : 20V/m
1.4GHz … 2.1GHz : 10V/m
2.1GHz … 2.5GHz : 5V/m
Criterion A
EN 61000-4-4 2010
Immunité aux transitoires rapides en salve
±2kV direct
Criterion A
EN 61000-4-5 2007
Surtension
±2kV MC
±1kV MD
Criterion A
EN 61000-4-6 (2009)
Immunité aux perturbations conduites
10Vrms
Criterion A
EN 60068-2-1 2007 Stockage à froid -40°C 16 heures Criterion A
EN 60068-2-1
2007
Démarrage à froid
-40°C (-50°C en option)
Criterion A
EN 60068-2-2
2007
Chaleur sèche
+70°C
Criterion A
EN 60068-2-30
2007
Test d’humidité
+55°C 95% humidité 48 heures
Criterion A
EN 500155
2007
Brouillard salin
48 heures
Criterion A
EN 60068-2-27 Ea Résistance aux chocs 50m/s² XYZ 30ms Criterion A
EN 50155 (1994)
Résistance aux vibrations sinusoïdales
5-150Hz, 20m/s², 2h/axe
Criterion A
EN 50155 (2001)
Résistance aux vibrations aléatoires
5-150Hz, XYZ, 5h, 7.9m/s²
Criterion A

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]]> Modules d’E/S ferroviaire-BRIO https://www.leroy-automation.com/fr/produit/brio/ Wed, 24 Oct 2018 12:51:25 +0000 https://www.leroy-automation.com/?post_type=produit&p=2108 Modules d’E/S ferroviaire-BRIO Modules d’E/S Ferroviaire BRIO – Solutions Innovantes pour le Contrôle des Trains Les modules d’entrées/sorties BRIO de Leroy Automation sont des composants essentiels pour la conception de

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BRIO ATB DMI
Contrôleur logique programmable Module Entrée/Sortie Passerelle et réseau de communication TCMS – Systèmes ferroviaires

Modules d’E/S ferroviaire-BRIO

Modules d’E/S Ferroviaire BRIO – Solutions Innovantes pour le Contrôle des Trains

Les modules d’entrées/sorties BRIO de Leroy Automation sont des composants essentiels pour la conception de systèmes de contrôle-commande dans le domaine ferroviaire. Conçus pour être utilisés avec des calculateurs centraux, ces modules qualifiés selon la norme EN 50155 garantissent des performances robustes et une fiabilité optimale dans des environnements exigeants. La plateforme BRIO (Basic Remote Input Output) respecte les normes SIL0 des standards EN 50126, EN 50128 et EN 50129, offrant ainsi une solution de base pour la gestion des signaux ferroviaires.

La gamme BRIO comprend également des modules spécifiques pour répondre à des besoins techniques avancés :

  • BRIO SIL2 : Module d’entrées/sorties avec un niveau de sécurité fonctionnelle SIL2, idéal pour les applications nécessitant des garanties de sécurité supplémentaires.
  • BRIO SSPC : Contrôleur de puissance à semi-conducteur, conçu pour la gestion efficace de l’énergie dans les systèmes ferroviaires.
  • BRIO CEE : Contrôleur d’échange d’énergie, pour un transfert et une gestion optimisée de l’énergie dans les trains.

Avec plus de 15 000 installations à travers le monde, la gamme BRIO est une référence incontournable pour les professionnels du ferroviaire, garantissant des solutions de haute qualité pour tous vos projets de contrôle et commande de trains.

Spécifications générales du Modules d’E/S

Unité centrale
  • Processeur  de traitement : STM32 32 bits/200Mhz
  • Système d’exploitation : FreeRTOS
  • Coprocesseur d’entrées/sorties : FPGA Xilinx
  • Mémoires : SDRAM 8Mo, NAND, Crypto.
  • Cassette aluminium. Capot de protection en matériau composite
  • Dimensions : l x h x p = 30 x 262 x 265 mm
  •  Montage:
    • En rack 6U x 6HP
    • Seul sur cloison avec un support mécanique en option 
  • Câblage des entrées/sorties et alimentation en face arrière :
    • 2 connecteurs de type DIN41612 F48 mâles classe 1
  • Câblage des réseaux en face avant :
    • Ethernet : M12 code D femelle
    • Liaisons série : Subd 9 points
  • Plage unique étendue : 24Vdc-110Vdc
  • Protection contre les inversions de polarité, surtensions et surintensités
  • Consommation : <20W
  • 1 Port  Ethernet
    • Connecteur M12
    • 10/100 Mbits IEEE802.3
    • Adresse IP définie par un serveur DHCP ou par une clé d’identification externe
    • Temps de latence entre une commande d’activation par le réseau et le basculement de la sortie logique <15ms
  • Protocoles :
    • IEC61375-2-3 Train Real time Data Protocol (TRDP)
    • Ethernet/IP-CIP Scanner ODVA conformance. Communication Adapter Profile
    • Protocoles spécifiques sur UDP/TCP 
    • Gestion des Web-services conformément à l’UIC559
    • Reprogrammation à distance sécurisée via HTTPS
  • Cybersécurité : Accélérateur cryptographique matériel (TRNG, AES-256, SHA-512…)

  • La liste des ports série dépend des modèles.

    • 1 port RS232 pour la programmation, le paramétrage ou la maintenance
    • Option : 1 port CAN 2.0 A/B ou CANopen
    • Option : 1 port RS485 Modbus RTU
    • Option : 1 port d’extension d’I/O (RS485 HDLC Daisy Chain) pour communiquer avec des BRIO supplémentaires (extension ou redondance locale)

Configurations entrées/sorties du Modules d’E/S

La gamme BRIO générique possède plusieurs modules selon le type et nombre d’entrées/sorties.

Deux modèles de base : 

  • 40 entrées logiques + 8 sorties relais électromécaniques + 2 relais statiques SST
  • 32 entrées logiques + 16 sorties relais SST 

Ces modèles peuvent posséder en option : 

  • 2 entrées analogiques Courant + 2 entrées analogiques Tension + 1 sortie analogique Tension/courant
  • Un port CAN
  • Un port d’extension locale
  • Jusqu’à 6 sorties SST peuvent être utilisées en commande PWM
Consultez le service commercial pour définir le modèle correspondant à votre besoin.

Entrées logiques

  • Entrée type P
  • Impédance d’entrée : 210kΩ
  • Plage étendue : 24Vdc-110Vdc
  • Courant de fritting : 10mA max
  • Protection contre les inversions de polarité
  • Voies non-isolées entre elles
  • Forçage des entrées pour tests
  • Filtrage paramétrable

Entrées analogiques

  • 2 entrées Type courant : ±20 mA
  • 2 entrées type tension : ±10V
  • Résolution : 11 bits + signe (±2048 points)
  • Précision : 2% sur la pleine échelle
  • Impédance : 10 kΩ (en tension) or 113Ω (en courant)
  • Protection contre les surtensions : ±15V (en tension); ±6V (en courant)

Sorties logiques relais

  • Type SPDT:  Single pole-Double Throw . 
  • Pouvoir de coupure : 300V/ 0.3A  -> 30V/8A
  • Durée de commutation : Turn-on <10ms; Turn-off <5ms
  • Test d’endurance :
    • 4.5 millions de cycle à 143V/10mA (charge résistive) 
    • 1.5 million de cycles à 143V/270mA (charge inductive L/R=40ms)
  • Protection contre les surtensions
  • Isolement :
    • 500Vrms entre sorties
    • 1000Vrms entre sortie et chassis à la terre

Sorties logiques SST/PWM

  • 6 sorties SST peuvent être utilisées en Pulse Width Modulation

    • Choix d’utilisation de la sortie : sortie simple ou PWM
    • Fréquence : 0-1000Hz par pas de 0.Hz
    • Duty cycle : 0-100% par pas de 0.4%

SORTIES ANALOGIQUES

  • 1 sortie analogique tension (0-10V) ou courant (4-20mA) au choix par câblage
  • Résolution : 11 bits + signe (±2048 points)
  • Précision : 2% sur la pleine échelle
  • Impédance : <10Ω (en tension) or >100kΩ (en courant)
  • Protection contre les surintensités : infini
  • Isolement : 1000Vrms entre sortie et Terre

sorties logiques SST MOSFET

  • Technologie : relais statiques MOSFET
  • Charge : sink ou source
  • Courant de sortie : 1A max
  • Tension de sortie : 16.8 à 137.5Vdc
  • Temps de commutation : Turn-on <50μs ; Turn-off <300μs
  • Protections contre surtensions et surintensités (10A/100ms)
  • Isolement : 1000Vrms entre sorties, 1000Vrms entre sorties et chassis 

Mise en oeuvre logicielle du Modules d’E/S

Module paramétrable

  • Le BRIO peut être utilisé comme un module déporté paramétrable.
  • Le mapping des données est figé
  • Possibilité de déclencher le téléchargement de paramètres de fonctionnement depuis une base de données centrale après reconnaissance d’une clé d’identification connectée sur le SubD RS232 
  • Exploitation et maintenance par Web Services

Module programmable (Microautomate)

  • Le BRIO peut être configuré en un micro-automate programmable.
  • Programmation IEC61131-3 (Ladder, Grafcet, Structured Text) avec l’atelier Straton.
  • Nombreux drivers de communication et de protocoles

Tests de qualification environnementale du Modules d’E/S

EN 61000-4-2 2009 Immunité aux décharges électrostatiques Contact : ±6kV
Air :  ±8kV		 Criterion B
EN 61000-4-3 2011
Immunité aux perturbations rayonnées
80MHz … 1GHz : 20V/m
1.4GHz … 2.1GHz : 10V/m
2.1GHz … 2.5GHz : 5V/m
Criterion A
EN 61000-4-4 2010
Immunité aux transitoires rapides en salve
±2kV direct
Criterion A
EN 61000-4-5 2007
Immunité aux ondes de choc
±2kV MC
±1kV MD
Criterion A
EN 61000-4-6 (2009)
Immunité aux perturbations conduites
10Vrms
Criterion A
EN 55011 (2011)
Emissions rayonnées
150kHz … 500kHz
500kHz … 30MHz
30MHz … 230MHz
230MHz … 1GHz
99 dBμV
93 dBμV
40 dBμV/m à 3m
47 dBμV/m à 3m
EN 60068-2-1 2007 Stockage à froid -40°C 16 heures Criterion A
EN 60068-2-1
2007
Démarrage à froid
-40°C
Criterion A
EN 60068-2-2
2007
Fonctionnement à chaud
+70°C
Criterion A
EN 60068-2-30
2007
Essai de chaleur humide
+55°C 95% humidité 48 heures
Criterion A
EN 500155
2007
Brouillard salin
48 heures
Criterion A
EN 61373 (2011) Applications ferroviaires
Matériel roulant
Essais de chocs et de vibrations		 50 m/s² XYZ 30ms
7.9 m/s² XYZ 5h		 Criterion A

BRIO spécifiques

BRIO FSM : Module d'entrées/sorties sécuritaires SIL2

Le Fail Safe Module (FSM) est certifié SIL2 CERTIFER en conformité aux normes EN50126, EN50128 et EN50129.

Il possède :

  • 20 entrées logiques SIL2
  • 10 sorties logiques Solid State Transistor (SST)  SIL2

BRIO CEE : Contrôleur d'échange d'énergie

Un BRIO CEE est installé dans chaque voiture et surveille les sources électriques de la voiture provenant de convertisseurs auxiliaires de puissance. 

Si la voiture perd sa source électrique, il dialogue avec les BRIO CEE des voitures adjacentes pour permettre de ré-alimenter la voiture partiellement ou totalement via les deux voitures adjacentes. Le secours est total si la voiture est entourée par deux voitures saines qui ne secourent pas d’autres voitures.

BRIO SSPC : Contrôleur de puissance à semi-conducteur

Le BRIO Solid State Power Controller (SSPC) possède 8 sorties SST surveillées et réarmables à distance via le réseau.

6 sorties peuvent commuter jusqu’à 6A et 2 sorties jusqu’à 10A.

En fonction d’une courbe de disjonction de 1000 points, préalablement configurée et enregistrée, il coupe la sortie en moins de 1 μs si l’intensité dépasse un seuil défini.

Sur chaque sortie, il calcule la puissance et mesure la température.

Les calculs sont réalisés par un coprocesseur FPGA.

Réarmement à distance : Après disjonction, la sortie peut être refermée par une commande du TCMS via le port Ethernet.

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]]> Passerelles de Communication – SLG https://www.leroy-automation.com/fr/produit/slg/ Wed, 24 Oct 2018 14:59:22 +0000 https://www.leroy-automation.com/?post_type=produit&p=2122 Passerelles de Communication – SLG Passerelles de Communication EN 50155 SLG  Les passerelles de communication pour environnement ferroviaire SLG de LEROY Automation offrent des solutions robustes et fiables, conformes à

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SLG003
Passerelle et réseau de communication TCMS – Systèmes ferroviaires

Passerelles de Communication - SLG

Passerelles de Communication EN 50155 SLG 

Les passerelles de communication pour environnement ferroviaire SLG de LEROY Automation offrent des solutions robustes et fiables, conformes à la norme EN 50155. Conçues spécifiquement pour répondre aux exigences des environnements ferroviaires, ces passerelles assurent la modernisation et la pérennisation des installations existantes en garantissant une communication fluide entre différents systèmes. Elles permettent des conversions entre divers protocoles et réseaux industriels tels que RS232, RS485, RS422, Boucles de courant 20mA, MVB, et CAN. Idéales pour les projets de rénovation, elles assurent une compatibilité maximale avec les systèmes existants tout en offrant une grande flexibilité pour les besoins futurs.

Exemple : slg 002 : conversion RS422 x Boucle de courant

La passerelle de communication SLG 002 de LEROY Automation facilite la conversion fluide entre le protocole RS422 et la boucle de courant 20mA, garantissant une communication fiable dans les environnements ferroviaires. Cette solution est idéale pour moderniser et intégrer les systèmes existants, offrant une flexibilité accrue pour les futures extensions du système.

  • Boîtier : Largeur x Hauteur x Profondeur = 35 x 105 x 115 mm
  • Fixation : Rail Din symétrique 
  • Alimentation : 24Vdc batterie EN 50155
  • Interfaces : RS422 DB9  <-> Boucle de courant 0-20mA DB9
  • Transmission : Asynchrone, full duplex
  • Diagnostic : Tx/Rx pour chaque canal (Power, RUN)
  • Isolation galvanique  : 1kVac (EN50155) 
  • MTBF : >1.000.000 h
  • Normes : EN 50155, EN 55011, EN50121-1, EN 61373, EN 60068-2

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