Cybersécurité TCMS – Systèmes ferroviaires

DataDiode - DTD

DataDiode DTD : Solution de cybersécurité avancée pour des communications ferroviaires sécurisées

Le DataDiode DTD de Leroy Automation est une solution de cybersécurité ferroviaire de pointe, spécifiquement conçue pour garantir des communications sécurisées dans les environnements ferroviaires, conformément à la norme EN 50155. Ce dispositif unidirectionnel bloque toute communication dans un sens tout en permettant un transfert de données sécurisé dans l’autre.

Flux de données unidirectionnel pour une sécurité renforcée des systèmes ferroviaires

Le DataDiode DTD fonctionne sur le principe du flux de données unidirectionnel, offrant une protection optimale contre les menaces cyber. Il permet un transfert sécurisé des données tout en bloquant les communications non souhaitées, renforçant ainsi la sécurité des systèmes ferroviaires sensibles.

Protection des infrastructures ferroviaires critiques et garantie de l’intégrité des données

Idéal pour les équipements critiques tels que les solutions de diagnostic à distance, les enregistreurs légaux d’événements et les systèmes de gestion des informations de sécurité (SIEM), le DataDiode DTD protège efficacement les infrastructures ferroviaires contre les intrusions. Agissant comme une barrière physique contre les cybermenaces, il garantit l’intégrité des données et soutient la continuité des opérations ferroviaires tout en répondant aux exigences strictes de cybersécurité du secteur ferroviaire.

CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES

EN 50155:2021 fully compliant
Hardware guaranteed unidirectional traffic
Protocol break technology
2x 100Mbits/s independent and isolated channels
Low-latency transfer (250µs)
ARP on each Ethernet interface
Operating temperature : -40°C to +70°C
Full range power supply : 24Vdc to 110Vdc
2x independent password protected maintenance ports
Dedicated network diagnosis LEDs on each Ethernet port

INTéGRATION MÉCANIQUE

Taille-1U – solution de montage en rack demi-19 »
Poids réduit (< 1Kg)
Tous les ports de communication disponibles sur le panneau avantl

APPLICATION TYPIQUE

Tests de qualification environnementale

NF E 61000-4-2 2009	ESD	Contact du boîtier : ±6 kV Air de l’enceinte : ±8 kV	Criterion B
NF EN 61000-4-3 2020	Immunité rayonnée RFI	80MHz… 1GHz: 25V/m 1.4GHz… 2.1GHz: 15V/m 2.1GHz… 2.7GHz: 5V/m 5.1GHz… 6.0GHz: 3V/m	Criterion A
NF EN 61000-4-4 2013	Rafale rapide	±2kV direct/indirect	Criterion A
NF EN 61000-4-5 2014	Surtension transitoire	±2kV MC ±1kV MD	Criterion B
NF EN 61000-4-6 2014	Immunité conduite RFI	150KHz…80MHz / 10Vrms	Criterion A
NF EN 55016-2-1 2014	Mesurer les émissions conduites	150kHz…500kHz 500kHz…30MHz	<99dBµV <93dBµV <50dBµV/m at 3m
NF EN 55016-2-3 2017	Mesure des émissions rayonnées	230MHz…1GHz 1GHz…3GHz 3Ghz…6GHz	<57dBµV/m at 3m <76dBµV/m at 3m <80dBµV/m at 3m

NF EN 60068-2-1	2007	Chambre froide	-40°C 16 heures	Criterion A
NF EN 60068-2-1	2007	Démarrage à froid	-40°C	Criterion A
NF EN 60068-2-2	2007	Chaleur sèche	+70°C / +85°C 10min	Criterion A
NF EN 60068-2-30	2006	Test d’humidité	+55°C 95% humidité 48 heures	Criterion A
NF EN 60068-2-14	2009	Changement de température rapide	-25°C / +70°C / 5 cycles	Criterion A

NF EN 45545	2020	Applications ferroviaires/Protection incendie des véhicules ferroviaires	HL3

NF EN 60068-2-64	2008	Vibration aléatoire	5…150Hz – 1.01m/ s²	Criterion A
NF EN 60068-2-64	2008	Tests simulés de longue durée de vie	5 … 150Hz – 7.9m/s² – XYZ 5 heures	Criterion A
NF EN 60068-2-27	2009	Chocs	50m/s² – XYZ – 30ms	Criterion A