Les trains autonomes sont capables de recueillir des données sur leur environnement, de détecter les obstacles et de conduire en toute sécurité sans intervention humaine.
Les trains équipés d’une technologie autonome utilisent l’intelligence artificielle pour « analyser », « penser » et « déplacer » ses ailes à l’aide de capteurs avancés, de caméras, de RADARS, de LIDAR et de logiciels embarqués de base.
Un tel système permet aux trains autonomes d’indiquer leurs positions exactes, de revoir leurs vitesses à tout moment et de prendre les mesures appropriées en fonction des signaux détectés situés le long des voies, voire en cas d’obstacles détectés sur les voies elles-mêmes. La mobilité autonome ou l’exploitation automatique des trains (« ATO ») est une amélioration opérationnelle et de sécurité dans les applications ferroviaires.
Il élimine les conjectures approximatives, les facteurs d’erreur humaine et les variables des chemins de fer, ce qui les rend plus efficaces, précis, fiables et plus sûrs que jamais. Chez Leroy Automation, nous sommes ravis de travailler sur des projets aussi avant-gardistes ! Nous aidons les principaux fabricants de matériel roulant tels qu’ALSTOM à mettre en œuvre des modules d’E/S distants clés et des composants de contrôleur de puissance à semi-conducteurs dans des trains de voyageurs autonomes.
Les premières expériences à bord des prototypes de trains régionaux Regio2N ont démontré des processus d’automatisation réussis lors de l’accélération et du freinage des trains.
Maintenant, après des opérations semi-autonomes, l’autonomie complète devrait être atteinte d’ici 2023. Cette conduite de train hautement automatisée avec « ATO over ETCS » a également été réalisée avec succès en coopération avec la Deutsche Bahn à bord des trains SIEMENS à Hambourg dans le cadre du projet pilote « Digital S-Bahn Hamburg ».
